ДВИГАТЕЛИ И ЗАПЧАСТИ Б/У
| Год: | 2010 |
|---|---|
| Объем: | 2.3 л. |
| Тип топлива: | Дизель |
| Особенности ДВС: | DCI |
| Кузов: | Микроавтобус |
| Цвет: | белый |
| Направление: | зад. |
| Сторона: | правая |
| Описание: | часть, + катафот |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2010 |
|---|---|
| Объем: | 2.3 л. |
| Тип топлива: | Дизель |
| Особенности ДВС: | DCI |
| Кузов: | Микроавтобус |
| Цвет: | белый |
| Направление: | зад. |
| Сторона: | левая |
| Описание: | часть, + катафот |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2011 |
|---|---|
| Объем: | 1.6 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Особенности ДВС: | Инжектор |
| Маркировка: | PNDA |
| Кузов: | Хэтчбэк 5 дв. |
| Цвет: | белый |
| Направление: | зад. |
| Описание: | нет юбки, дефект креплений |
| Пробег авто: | 152000 км. |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2008 |
|---|---|
| Объем: | 3.5 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Особенности ДВС: | Инжектор |
| Маркировка: | 2GRFE |
| Кузов: | Джип (5-дверный) |
| Цвет: | серый |
| Направление: | перед. |
| Описание: | сломан (нет части), + решётка радиатора (сломана) |
| Пробег авто: | 412000 км. |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2008 |
|---|---|
| Объем: | 3 л. |
| Тип топлива: | Дизель |
| Особенности ДВС: | Турбо |
| Маркировка: | 30 6D 3 |
| Кузов: | Джип (5-дверный) |
| Цвет: | серебристый |
| Направление: | перед. |
| Сторона: | левая=правая |
| Описание: | + датчик парктроника 4 шт. |
| Пробег авто: | 177000 км. |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2005 |
|---|---|
| Объем: | 3 л. |
| Тип топлива: | Дизель |
| Особенности ДВС: | Турбо |
| Маркировка: | 30 6D 2 |
| Кузов: | Джип (5-дверный) |
| Цвет: | коричневый |
| Направление: | перед. |
| Описание: | + 2 Г/Г, пробита решётка |
| Пробег авто: | 130000 км. |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2008 |
|---|---|
| Объем: | 2 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Кузов: | Хэтчбэк 5 дв. |
| Цвет: | темно-синий |
| Направление: | перед. |
| Описание: | сломан, + решётка радиатора |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2007 |
|---|---|
| Объем: | 2.4 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Особенности ДВС: | Инжектор |
| Маркировка: | 2AZ-FE |
| Кузов: | Джип (5-дверный) |
| Цвет: | черный |
| Направление: | перед. |
| Описание: | сломан |
| Пробег авто: | 233000 км. |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2013 |
|---|---|
| Объем: | 2 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Особенности ДВС: | Инжектор |
| Маркировка: | ECN |
| Кузов: | Джип (5-дверный) |
| Цвет: | черный |
| Направление: | перед. |
| Описание: | + поворот 2 шт. |
| Пробег авто: | 164000 км. |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 1997 |
|---|---|
| Объем: | 3.3 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Особенности ДВС: | Инжектор |
| Маркировка: | EGA |
| Кузов: | Минивэн |
| Цвет: | белый |
| Направление: | перед. |
| Пробег авто: | 146000 км. |
| Примечание: | глубокие царапины, вмятины; |
| Год: | 2010 |
|---|---|
| Объем: | 2.4 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Особенности ДВС: | Гибрид |
| Маркировка: | 2AZFE |
| Кузов: | Седан |
| Цвет: | белый |
| Направление: | перед. |
| Описание: | + решётка радиатора, + 2 Г/Г, нет заглушки под крюк |
| Пробег авто: | 178000 км. |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2010 |
|---|---|
| Объем: | 2.3 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Особенности ДВС: | Инжектор |
| Маркировка: | SEBA |
| Кузов: | Хэтчбэк 5 дв. |
| Цвет: | черный |
| Направление: | перед. |
| Описание: | + решётка радиатора |
| Пробег авто: | 232000 км. |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2014 |
|---|---|
| Объем: | 2 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Особенности ДВС: | Инжектор |
| Маркировка: | ECN |
| Кузов: | Джип (5-дверный) |
| Цвет: | белый |
| Направление: | перед. |
| Описание: | + решётка радиатора, + 2 Г/Г (лев. деф.) |
| Пробег авто: | 36000 км. |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2010 |
|---|---|
| Объем: | 2 л. |
| Тип топлива: | Дизель |
| Особенности ДВС: | TDI |
| Маркировка: | CBAB |
| Кузов: | Джип (5-дверный) |
| Цвет: | черный |
| Направление: | перед. |
| Описание: | + решётка радиатора |
| Пробег авто: | 165892 км. |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2001 |
|---|---|
| Объем: | 2 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Особенности ДВС: | Инжектор |
| Маркировка: | G4GC |
| Кузов: | Хэтчбэк 5 дв. |
| Цвет: | черный |
| Направление: | перед. |
| Описание: | + 2 Г/Г, пробит |
| Пробег авто: | 238000 км. |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2006 |
|---|---|
| Объем: | 2.2 л. |
| Тип топлива: | Дизель |
| Особенности ДВС: | CDI |
| Маркировка: | OM 646.980 |
| Кузов: | Микроавтобус |
| Цвет: | белый |
| Направление: | перед. |
| Описание: | треснут |
| Пробег авто: | 242118 км. |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2007 |
|---|---|
| Объем: | 2.4 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Особенности ДВС: | Инжектор |
| Маркировка: | 2AZ-FE |
| Кузов: | Джип (5-дверный) |
| Цвет: | черный |
| Направление: | перед. |
| Описание: | + решётка радиатора |
| Пробег авто: | 263000 км. |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2009 |
|---|---|
| Объем: | 2.5 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Особенности ДВС: | Инжектор |
| Маркировка: | 2TR 700, 2TR 702, 2TR 703 |
| Кузов: | Джип (5-дверный) |
| Цвет: | серый |
| Направление: | перед. |
| Описание: | + решётка радиатора 2 части, + 2 Г/Г |
| Пробег авто: | 233000 км. |
| Примечание: | царапины, мелкие вмятины; |
| Год: | 2010 |
|---|---|
| Объем: | 2.4 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Особенности ДВС: | Инжектор |
| Маркировка: | 4G69S4N |
| Кузов: | Джип (5-дверный) |
| Цвет: | черный |
| Направление: | перед. |
| Описание: | треснут, дефект креплений |
| Примечание: | царапины; |
| Год: | 2016 |
|---|---|
| Объем: | 1.6 л. |
| Тип топлива: | Бензин |
| Особенности ДВС: | Турбо-инжектор |
| Маркировка: | A16LET |
| Кузов: | Хэтчбэк 5 дв. |
| Цвет: | серый |
| Направление: | перед. |
| Описание: | + 2 Г/Г, + фонарь габаритный 2 шт., + решётка радиатора |
| Пробег авто: | 62000 км. |
| Примечание: | царапины; |
Компания МоторЛэнд осуществляет продажу б/у автозапчастей для автомобилей в Гродно. В нашем интернет-магазине вы сможете купить запчасти для иномарок с разборок США, Европы, Японии, Англии, Канады и Австралии.
Купить б/у запчасти в Гродно можно, оформив заявку на сайте, либо позвонив по телефону +375(33)6666-385.
Чтобы автомобиль нормально эксплуатировался, все его системы должны работать слаженно. Поломка одной детали может спровоцировать выход из строя всей системы и втянуть автомобилиста в дорогостоящий ремонт. Есть определенные запчасти, менять которые нужно строго по времени. И следить за износом в промежутках между заменами.
Ремень ГРМ
В автомобилях зарубежного производства служит 70–100 тыс. км. В импортных автомобилях, собранных в России, срок службы ремня ГРМ меньше – 50–60 тыс. км. Ремни и ролики газораспределительного механизма меняются на плановых ТО, на которые нужно вовремя приезжать.
Поломки, вызванные неисправностью этих запчастей, по стоимости обойдутся как капремонт двигателя. Разрыв ремня может спровоцировать ситуацию, когда работа клапанов и поршней двигателя рассинхронизируется, и первые погнуться о последние.
Воздушный фильтр
Оберегает двигатель от износа, очищает от примесей всасываемый воздух. Пыль, проникающая в двигатель, может спровоцировать его поломку. Тогда менять придется фильтрующее устройство вместе с корпусом и ремонтировать сам мотор.
Стоит строго соблюдать периоды замены фильтра (10–15 тыс. км, то есть при каждом ТО). Если мощность двигателя снизилась, он стал расходовать больше топлива, повысился уровень углекислого газа в выхлопе – фильтр надо менять досрочно.
Тормозные колодки
Колодки и накладки рекомендуют менять каждый 20–45 тыс. км пути. Но запчасти изнашиваются по-разному. Срок их службы зависит от стиля вождения, условий использования автомобиля, качества деталей. Износ может случиться раньше или позже предусмотренного в руководстве по эксплуатации авто.
Есть определенные признаки, сообщающие, что тормозные колодки износились и нуждаются в замене. Автомобиль начинает визжать при остановке, а при резком торможении иногда ощущается биение. Если тормоза ослабились или увеличился тормозной путь – это тоже может говорить о необходимости замены колодок.
Шаровые опоры
Служат 60–65 тыс. км на хороших дорогах, на плохих – меньше. Поломка может привести к тому, что машина остановится на дороге с вывернутым колесом. Менять шаровые опоры надо, если ощущается биение колес, слышится стук на поворотах, протектор неравномерно изнашивается или усилие в руле возросло.
