Полуось (приводной вал, шрус) DAF | ДАФ XF

Приводной вал (полуось) в сборе с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС) отвечает за безопасность и управляемость автомобиля. Является составной частью трансмиссии у машин с передним, полным и независимым задним приводом.

Назначение приводного вала и ШРУСа

Приводной вал передает крутящий момент от дифференциала к ступице ведущего колеса. Он обеспечивает компенсацию угловых и осевых перемещений при поворотах и работе подвески. Автомобильный шарнир, установленный на обоих концах полуоси, служит для гибкости узла. Шарниры позволяют передавать вращение под разными углами без вибрации и потери мощности. Поэтому приводной вал в паре со ШРУСом создает надежную систему для передачи момента к колесам, адаптированную к динамическим нагрузкам. Особенно при передвижении на большой скорости.

Виды приводного вала и ШРУСов

По степени загруженности полуоси делятся на следующие виды:

• нагруженные – воспринимают и крутящий момент, и вес автомобиля;
• полуразгруженные – принимают на себя значительную часть веса машины;
• три четверти разгруженные – несут еще меньшую нагрузку от массы авто;
• разгруженные – передают только крутящий момент.

ШРУСы делятся по месту установки и конструктивным особенностям.

Внутренний – расположен ближе к дифференциалу; помимо основной, выполняет функцию компенсации осевых перемещений; может быть:

• трипоидный – шарнир с тремя роликами, применяется в большинстве переднеприводных и полноприводных машин;
• шариковый – встречается реже, но обеспечивает прочность и плавную передачу момента;

Наружный – находится со стороны колесной ступицы, служит для плавной передачи момента при больших углах поворота. Может быть:

• шарнир типа Rzeppa – имеет шариковую конструкцию и наиболее распространен. 

Признаки поломки запчасти

Неисправности приводного узла имеют характерные проявления.

1. Хруст и щелчки при повороте – указывают на износ внешнего ШРУСа из-за выработки ресурса шариков или сепаратора. Это первый признак скорой замены автомобильной детали.
2. Вибрации во время разгона – возникают из-за повреждения внутреннего шарнира либо деформации приводного вала.
3. Глухие удары при старте или переключении передач – являются следствием износа шлицев полуоси, дающего люфт в соединениях. Это вызывает характерные удары при резкой подаче тяги.
4. Выброс смазки на подвеску или кузов – говорит о разрыве пыльника, а значит, о замене ШРУСа, независимо от наличия шумов.
5. Рывки в начале движения – могут происходить по причине заклинивания шарнира или повреждения зубьев дифференциала.

Как правило, элементы узла заменяют комплексно, чтобы обеспечить надежность ходовой части автомобиля.

Преимущества покупки в Motorland

• Большой выбор деталей для авто разных производителей – полуоси в полном комплекте, с внутренним или наружным шарниром, на правую и левую стороны, передние и задние колеса.

• Осмотр и дефектовка, фото- и видеофиксация каждой запчасти при приеме на склад.
• Объективная цена – стоимость соответствует состоянию детали, без наценок за бренд.
• Возможность купить товар со скидкой или в рассрочку.
• Прямая доставка автомобилей на разборку в Минск с Англии, Германии и США.
• Оплатить запчасть можно через систему ЕРИП, онлайн или при получении заказа.